法拉利车手法拉利的排位赛相对顺利，可以一路进入SQ3。采用较低风阻设定的勒克莱尔虽然在第一计时段拥有较高速度，但杆位得主皮亚斯特里在第2计时段充分发挥迈凯伦赛车的高下压力套件性能，在出T15的时候已经领先勒克莱尔0.6秒。
结果勒克莱尔完全无法挑战迈凯伦和维斯塔潘，最终落后皮亚斯特里多达0.768秒取得第4名。勒克莱尔在赛后表示，虽然他对迈凯伦的强势表现感到沮丧，但强调此次升级的确改善了车尾的操控性。
勒克莱尔表示：“我能感觉到升级带来的变化，但问题是今天的差距实在太大了。我相信我们有进步，只是迈凯伦在这条赛道上的速度看起来比平时更快，这一点令人有点失望。不过我们这次升级的方向是对的，我们也得到了正在寻求的东西，只可惜今日的排位赛实在太困难，尤其是与他们之间的差距。”
“今日的驾驶感觉不错，这让我感到很矛盾，一方面我很高兴赛车的驾驶感觉有所改善，但另一方面，即使车子的感觉真的不错，我们还是落后0.7至0.8秒，这是一个巨大的差距。虽然这是一条很长的赛道，但0.7至0.8秒的差距实在太大了。我们还有很多东西要处理，我认为我们没有出错，只是车子抓地力不好，而这正是我们现阶段最缺乏的东西。”
十大股票配资网站提示：文章来自网络，不代表本站观点。
